Stand: September 2026
Unfälle auf der Strecke
Von 2021 bis 2025 gab es zwischen Lindenstraße und Neumarkt 115 Unfälle mit Verletzten. Bei 89 davon waren Menschen zu Fuß oder auf dem Rad beteiligt, das sind 77 Prozent.
Unfälle mit Verletzten, 2021 bis 2025
| Jahr | Unfälle mit Verletzten | davon mit Fuß- oder Radbeteiligung | davon mit Schwerverletzten | Getötete |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 21 | 17 | 2 | 0 |
| 2022 | 24 | 18 | 3 | 0 |
| 2023 | 25 | 19 | 5 | 1 |
| 2024 | 27 | 23 | 2 | 0 |
| 2025 | 18 | 12 | 3 | 0 |
| Summe | 115 | 89 (77 %) | 15 | 1 |
Woher die Zahlen kommen
- Gebiet
- Bereich Lindenstraße bis Neumarkt/Lungengasse.
- Zeitraum
- 2021 bis 2025.
- Zählweise
- Gezählt werden Unfälle mit Personenschaden, nicht verletzte Personen. „Mit Fuß- oder Radbeteiligung“ und „mit Schwerverletzten“ sind Teilmengen davon.
- Herkunft
- Eigene Auszählung der IG auf Basis des Unfallatlas der Statistischen Ämter des Bundes und der Länder und der Unfallkarte des ADFC Köln.
- Hinweis
- Ältere Zahlen der IG, etwa im Dossier von 2022, deckten ein anderes Gebiet ab und sind mit diesen Zahlen nicht vergleichbar.
Zwei schwere Unfälle
Auf der Lindenstraße stirbt eine 83-jährige Fußgängerin nach einer Kollision mit einem Radfahrer.
Quelle: Pressemeldung der Polizei Köln (nicht mehr online); Bericht im Kölner Stadt-Anzeiger vom 09.05.2023
An der Kreuzung Roonstraße/Lindenstraße wird ein 41-jähriger Fußgänger von einem Lkw erfasst und schwer verletzt. Laut Polizei soll der Lkw bei Rot in die Kreuzung gefahren sein.
Warum es hier so oft Fuß- und Radverkehr trifft
Auf der Lindenstraße liegen ein Berufskolleg, eine Kita, Geschäfte und Gastronomie; der Gehweg ist stark belebt. Bis 2026 gab es auf der Lindenstraße nur einen schmalen Radweg auf dem Gehweg. Der Antrag, den die Bezirksvertretung Innenstadt 2023 einstimmig beschlossen hat, beschreibt die Folgen so:
„Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten auf der Fahrbahn nutzen Radfahrende überwiegend den baulichen Radweg, auch wenn es hier aufgrund der Enge zu gefährlichen Begegnungen mit dem Fußverkehr und Unfällen kommt.“
Aus der Begründung zum Antrag „Planungsvorgaben Linden- und Lützowstraße“ (AN/0865/2023)
Schon das Gutachten zum Radverkehrskonzept Innenstadt von 2016 hat die Lindenstraße als Unfallschwerpunkt benannt:
„Die meisten Unfälle mit Personenschaden finden an den radialen und tangentialen Hauptverkehrsstraßen und ihren Knotenpunkten der Kölner Innenstadt statt. Besonders auffällig sind folgende Achsen: … Lindenstraße“
Aus dem Gutachten zum Radverkehrskonzept Innenstadt (PDF)
Zwischen Lützowstraße und Roonstraße ist der Radweg auf dem Gehweg seit August 2026 aufgehoben. Was auf der übrigen Strecke passieren muss