Stand: September 2026

Presse und Downloads

Kernfakten, Kontakt, Berichte und Material zur Lindenstraße.

Kernfakten

  • Es geht um die Strecke von der Lindenstraße über die Schaafenstraße, Marsilstein, Im Laach und die Lungengasse bis zum Neumarkt in der Kölner Innenstadt. Sie ist die innerstädtische Fortsetzung des geplanten Radschnellwegs Köln–Frechen.
  • Die Planungsgeschichte der Kreuzung Roonstraße/Lindenstraße reicht nachweislich bis 2005 zurück. Der später beschlossene Kreisverkehr wurde nie gebaut. Die vollständige Recherche umfasst 51 relevante Vorgänge; unsere Website zeigt 15 wichtige Maßnahmen mit ihrem Umsetzungsstand.
  • 2021 bis 2025: 115 Unfälle mit Verletzten, 77 % davon mit Fuß- oder Radbeteiligung. Am 8. Mai 2023 starb eine Fußgängerin.
  • 2023 hat die Bezirksvertretung Innenstadt die Einbahnstraßenlösung als Vorzugsvariante beschlossen. Einen Zeitplan dafür gibt es nicht.
  • 2026 wurden als Zwischenschritt rund 150 Meter zwischen Lützowstraße und Roonstraße umgebaut, drei Jahre nach dem Beschluss.
  • Auf der Lindenstraße gilt Tempo 30 seit Dezember 2025 nur zwischen Lützowstraße und Roonstraße. Am 7. Mai 2026 beschloss die Bezirksvertretung zusätzlich den Lückenschluss von der Lungengasse bis zur Roonstraße (AN/0347/2026); dessen Umsetzung ist noch nicht belegt.
  • Die IG fordert einen verbindlichen Zeitplan für die Einbahnstraßenlösung und die gesamte Strecke bis zum Neumarkt.

Pressekontakt

Daniel Obst
IG Pänz, Veedel & Verkehr
info@pvv.koeln

Ausführlich: Beschlüsse und Maßnahmen mit Quellen, Unfallzahlen mit Methodik und Forderungen und Zielbild.

Medienspiegel

Berichte über die Lindenstraße, neueste zuerst. Mit Primärquelle gekennzeichnet sind Meldungen der Stadt Köln und der Polizei Köln.

Standbild aus dem Fernsehbeitrag: Menschen auf der Lindenstraße während der Demonstration. Video abspielen, 3 Minuten
WDR Lokalzeit über unsere Demonstration am 24. Mai 2023. Das Video liegt bei Vimeo; erst beim Abspielen werden Daten dorthin übertragen.

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